Schepencarrousel – Markante schepen in beweging

schepencarrousel logo
Inloggen

Blauer Rabe 1958

door | dec 15, 2025

Terug naar alle schepen

Blauer Rabe 1958

Blauer Rabe 1958

Scheepstype: overige

Bouwwerf: De Hoop, Schiedam

Bouwjaar: 1958

Lengte: 2198 cm

Diepgang : 120 cm

Breedte : 393 cm

Kruiphoogte : 320 cm

Officiële thuishaven : Rotterdam

Motor : Caterpillar 3306 PC

Bouwjaar van de motor : 1981

Vermogen van de motor : 215 PK

ENI-nummer : 03011648

   

De Blauer Rabe is oorspronkelijk een vrachtschip uit 1958.
 Ze is door scheepswerf de Hoop te Schiedam gebouwd als Bunkerschip in opdracht van Esso Nederland. Het schip heeft vanaf de bouw gevaren onder de naam Esso Nederland 103 en later onder de naam De Rijn en vervoerde van 1958 tot ca. 1993 voornamelijk dieselolie met name ter bevoorrading van andere schepen. Het schip heeft destijds voornamelijk in het noordoosten van Nederland en op de rivier de Rijn gevaren en bezit volgens de keuringspapieren nog het Rijn-patent.

Destijds kon het schip 50 Ton aan brandstoffen vervoeren, volgeladen met met name dieselolie stak het schip toen 1,40 meter diep. Deze lading was zoals gezegd met name bedoeld om andere schepen te voorzien van brandstof, dit zodat zij tijdens hun reis niet hoefden af te meren (aan te leggen) om te tanken, dit bevoorraden noemt men bunkeren.

Bunker-schepen, ook wel bekend als brandstof- of bevoorradingsschepen, spelen al eeuwenlang een cruciale rol in de binnenvaart en maritieme sector. Vanaf de 19e eeuw vervoerden bunker-schepen met name kolen ter bevoorrading van andere schepen, later in de 20e eeuw werd door de opkomst van de olie industrie, overgegaan op met name het bunkeren van dieselolie. In de moderne tijd spelen bunker-schepen een rol in de transitie naar duurzamere brandstoffen, zoals LNG (Liquefied Natural Gas) en biobrandstoffen. Ze ondersteunen ook de introductie van elektrisch varen en waterstoftechnologie. In de binnenvaart, bijvoorbeeld op de Rijn, zijn bunker-schepen nog steeds actief, maar hun rol verschuift naar het leveren van alternatieve brandstoffen en het ondersteunen van "groene" scheepvaartinitiatieven.

Kortom, bunker-schepen hebben zich ontwikkeld van eenvoudige kolenleveranciers tot hoogtechnologische, milieubewuste bevoorradingsschepen die de ruggengraat vormen van de moderne scheepvaartlogistiek.

De meetbrief uit (gestempeld) 1993 is nog aanwezig, bouwjaar en verleden zijn hier goed af te lezen. Hierin is aangegeven dat het schip in 1993 nog in de beroepsvaart als bunkerschip actief was onder de naam Esso Nederland 103. Een meetbrief is een verplicht, officieel document (certificaat) dat de officiële afmetingen, het laadvermogen en de tonnage (bruto/netto) van een schip vastlegt. Het dient primair voor de berekening van havengelden, de registratie van het schip bij het kadaster, en toont aan dat het vaartuig voldoet aan technische eisen voor veilige vaart. 

Tussen 1981 en naar schatting 1985 is de DAF 90 PK motor verwijdert en is er een nieuwe krachtige 215 pk 3306 Caterpillar 6 in lijn dieselmotor in het schip gezet. Het exacte bouwjaar van de CAT 3306 is helaas niet bekend.
Vanaf 1997 is het schip omgebouwd tot Varend Woonschip.


De achteropbouw en de stuurhut zijn bij de ombouw naar varend woonschip volledig verwijderd, er is een nieuwe opbouw geplaatst ter hoogte van het voor en middenschip en er is besloten om de stuurhut naar voren te brengen. De keukenruimte is over de volledige breedte van het schip ter hoogte van het middenschip gerealiseerd.

Er zijn in de Jaren erna nog meer verbeteringen aangebracht waaronder bijvoorbeeld centrale verwarming, zonnepanelen, een zware generator en twee telescopische spudpalen. Spudpalen zijn palen die onderuit het schip zakken en vervolgens in de bodem zakken, hierdoor blijft het schip liggen op de exacte plaats waar het moet liggen, zonder "gieren" (heen en weer bewegen) door wind of stroming. Spudpalen zijn ideaal in ondieper water, kanalen en rivieren waar ankeren niet praktisch is of waar afmeren lastig is door bijvoorbeeld het op de wal ontbreken van bolders of afmeer ogen.

Wij (de huidige eigenaren Koen & Wendy) troffen de Blauer Rabe in 2025 aan in midden Frankrijk, we hebben haar gekocht van de 3e Eigenaar en hebben haar vervolgens weer teruggevaren naar het land van herkomst, Nederland. Het schip is voor zover wij weten en kunnen nagaan altijd ingeschreven geweest in het Nederlandse Kadaster en heeft altijd onder Nederlandse vlag gevaren.

Externe koppelingen: