Verwisseling 1924

Verwisseling 1924

Scheepstype: steilsteven

Bouwwerf: Van der Laan, Woubrugge

Bouwjaar: 1924

Lengte: 1775 cm

Diepgang : 60 cm

Breedte : 300 cm

Kruiphoogte : 275 cm

Officiële thuishaven : Leiden

Motor : Green Marine elektrisch

Bouwjaar van de motor : 2021

Vermogen van de motor : 23 PK

ENI-nummer :

   

Geschiedenis van de Petra 2/ de Verwisseling

Op basis van het merk van teboekstelling (het brandmerk) 107 B Leid 1927 kom ik uit op meting Ga 1886N wat resulteert in onderstaand verhaal.

De eerste meting GA 1886N is uitgevoerd op 2 juni 1924 in Woubrugge waar het schip gebouwd is bij de werf van de Gebroeders van der Laan. Eigenaar van het schip is dan nog de werf van der Laan in Woubrugge. Een handelaar uit Purmerend koopt het schip de Verwisseling en laat het her-meten waarbij de afmetingen iets anders worden en het laadvermogen niet 29,260 ton is maar 28,473 ton. Volgens de meting is het schip een vrachtmotorschip en heeft in het begin in Noord Holland gevaren. Het schip is toen voorzien van een Kromhout type M, een eencilinder gloeikopmotor van 15 PK met motornummer 1634. Bij het Kadaster wordt het schip beschreven als een stalen motorschip met 1 dek, geen mast.

Op 17 maart 1944 wordt het schip her-meten met nummer A12502N. De reden is waarschijnlijk wat aanpassingen en de komende verkoop. Het tonnage is iets lager dan bij de eerste meting. De volgende maand, april 1944, is een oliehandelaar uit Gouda eigenaar volgens de Kadasterkaart. De overdracht van het schip zal ook de reden geweest zijn om het schip te laten her-meten.

De Verwisseling wordt omgebouwd tot tankschip voor bevoorrading van olie aan grotere schepen, en moet daarom ook her-meten worden. Dat gebeurt op 1 augustus 1946. In de ligger staat dat het schip dan eigendom is van de N.V. Petroleum Associatie in Rotterdam. In 1952 wordt de naam van het schip veranderd in de Petra 2, tenminste het wordt in dat jaar zo door het Kasaster geregistreerd. In oktober 1973 registreert het Kadaster een andere eigenaar/ oliehandelaar uit Rotterdam. Hij zal het schip voor zijn eigen handel gebruiken en later onderhands verkopen.

Wat er precies met het schip is gebeurd tussen 1973 en 2019 is niet helemaal duidelijk. In 2019 heb ik het schip gekocht als casco van een handelaar. Het schip heette toen "ik begrijp 'm". Ik ben begonnen met inwinnen van allerlei informatie over renovatie en ombouwen van vrachtschip naar woonschip. In 2020 als eerste het schip van binnen ontroest, daarna geschilderd en geïsoleerd. De ramen die in die tijd zijn geplaatst zijn van isolerend glas. In augustus 2021 is ze het water uit gegaan bij Scheepswerf Stallinga te Leiden. Vanwege milieu maatregelen heb ik ervoor gekozen om de boot van elektrische aandrijving te voorzien. Dit heeft geresulteerd in de plaatsing van een Green Marine elektrische motor met een vermogen van 15 KW = 23 PK. Hierbij horen 24 accu's verdeeld over 2 pakketten. Hiervan wordt 1 pakket gebruikt voor dagelijks leven (huishoudelijk gebruik) en 1 pakket voor aandrijving van de motor. De accu's staan zo geschakeld dat er makkelijk van het ene naar het andere pakket geschakeld kan worden wanneer dat nodig is. Ze worden ondersteund door twee Victron Energy Quattro-II schakelkasten. Daarbij is er voor nood een diesel aggregaat geplaatst van 13.5 KVA/ 10.8 KW.
Plaatsing van 7 zonnepanelen op het dek om zelfvoorzienend te zijn qua stroom vond plaats in de eerste helft van 2023.
In december van dat jaar was het schip klaar en sindsdien woon ik er met veel plezier op.