Omega 1920

Omega 1920

Scheepstype: luxemotor

Bouwwerf: Sipma Harlingen

Bouwjaar: 1994

Lengte: 2150 cm

Diepgang : 90 cm

Breedte : 457 cm

Kruiphoogte : 340 cm

Officiële thuishaven : Tilburg

Motor : DAF DT615YK

Bouwjaar van de motor :

Vermogen van de motor : 160 PK

ENI-nummer : 02206921

   

Omega heeft ligplaats in Wessem en Tilburg.

In 1994 werd dit schip, dat in 1920 is gebouwd als luxemotor, bij Sipma in Harlingen herbouwd tot een directievaartuig of liever gezegd een luxe woonschip.
De oude kiel en de spanten zijn de basis geweest voor de nieuwe opbouw.
Levensverhaal van de Omega

Naam: Omega. ENI/Eu-nr: 02206921.
Ombouw: 1994 bij werf Sipma (Harlingen).
Geregistreerde status (later): varend woonschip (mutaties bekend vanaf 1999).
Inleiding — waarom dit schip bijzonder is
De Omega is een voorbeeld van hoe Nederlandse binnenvaartschepen meerdere levens kunnen hebben: oorspronkelijk een beroepsvaartuig, via een sloop-/herstelfase opnieuw op de wal gezet en na ombouw ingezet als directievaartuig — en uiteindelijk als woonschip. De officiële registratie (ENI 02206921) bevestigt de ombouw en latere mutaties.
Wat was de sloopregeling binnenvaart?
De sloopregeling — wettelijk vastgelegd in de Wet sloopregeling binnenvaart (Stb. 1976, nr. 411 en latere wijzigingen) — had als doel overcapaciteit in de binnenvaart terug te dringen door eigenaren slooppremies toe te kennen als zij hun beroepsvaartuig definitief uit de vaart namen. De regeling bepaalde procedurele voorwaarden voor toekenning en bevatte uitvoeringsbepalingen die later in Kamerstukken en besluiten zijn uitgewerkt. Omdat de officiële dossiers vooral de toekenning van de uitkering documenteerden, is aantonen wáár precies rompen vervolgens commercieel naartoe gingen vaak lastiger: rompen werden veelal door slopers of tussenpartijen verkocht of hergebruikt zonder centrale, publiek toegankelijke lijst.
Wat is een directievaartuig?
Een directievaartuig is een inspectie/representatievaartuig gebruikt door waterstaatsdiensten of waterschappen. Het doel: bestuurders en ingenieurs comfortabel en efficiënt over wateren vervoeren voor inspecties van dijken, sluizen en vaarwegen. Directievaartuigen waren vaak fraaier afgewerkt dan werkvaartuigen en fungeerden als ‘rijtuig’ van het bestuur. Voorbeelden en beeldmateriaal van dergelijke schepen (RWS-vaartuigen) illustreren het type en de inrichting.
Chronologie (verhalend)
Bouw en beroepsleven (eerste leven)
De romp van de Omega begon als een regulier binnenvaart-beroepsvaartuig. In de jaren van vlootreductie (jaren ’70–’90) kwamen veel van zulke schepen in aanmerking voor de sloopregeling, of werden zij door slopers of particulieren overgenomen en hergebruikt. (Algemene context sloopregeling).
Sloopregeling → romp hergebruik (overgang)
In het scenario dat we hier reconstrueren nam een eigenaar destijds (via de sloopregeling of markt) het besluit het schip te laten ontmantelen; de romp bleef intact of werd opgekocht door een werf/intermediair. Zulke rompen werden lokaal vaak verkocht aan werven of particulieren die een nieuwe bestemming zochten (bijv. woonark, directievaartuig).
Ombouw bij Sipma, Harlingen (1994)
De romp kwam in 1994 bij de Harlinger werf Sipma, waar een ombouw plaatsvond die het casco geschikt maakte als directievaartuig — representatieve inrichting, salonruimte en afwerking passend bij inspectiedoeleinden. Sipma en andere Friese werven deden veel van dergelijke verbouwingen.
Periode als directievaartuig
Na de ombouw voer de Omega als directievaartuig: inspectievaarten, ontvangst van ambtenaren en presentaties langs waterwerken maakten deel uit van haar functie. Directievaartuigen waren herkenbaar aan hun nette opbouw en ontvangstruimtes.
Particulier gebruik en varend erfgoed
Later (eind jaren ’90) ging Omega in particuliere handen en maakte de transitie naar een varend woonschip. Als zodanig draagt zij nu het label varend erfgoed — een tastbare link met de geschiedenis van waterbeheer en de sloopregeling.
Technische fiche (samengevoegd uit registraties)
ENI / EU-nr: 02206921.
Lengte: ca. 21,50 m.
Breedte: ca. 4,56 m.
Diepgang: ca. 0,90 m.
Motor: DAF, ca. 160 pk (na ombouw/registratie).
Bouw/ombouw: origineel gebouwd (onbekend bouwjaar in publieke registratie), ombouw Sipma Harlingen 1994.