Schepencarrousel – Markante schepen in beweging

schepencarrousel logo
Inloggen

Douwe 1922

door | feb 7, 2026

Terug naar alle schepen

Douwe 1922

Douwe 1922

Scheepstype: tjalk

Bouwwerf: Gebroeders Barkmeijer, Sneek

Bouwjaar: 1922

Lengte: 1650 cm

Diepgang : 750 cm

Breedte : 350 cm

Kruiphoogte : 270 cm

Officiële thuishaven : Ijsselstein

Motor : Valmet

Bouwjaar van de motor : 1975

Vermogen van de motor : 110 PK

ENI-nummer :

   

In 1922 werd bij scheepswerf Gebroeders Barkmeijer in Sneek een ijzeren skûtsje te water gelaten. Dit type schip, met een maximale breedte van 3,5 meter, was speciaal ontworpen om door de smalle Friese sluizen en onder lage bruggen te kunnen varen. De geklonken ijzeren romp en geringe diepgang maakten het geschikt voor het transport van zand, grind, turf en landbouwproducten over de ondiepe kanalen en meren van Friesland, zoals de Turftrekvaart en het Sneekermeer.
Oorspronkelijk werd het skûtsje aangedreven door zeilen, maar in de jaren dertig kreeg het een dieselmotor, waarschijnlijk van de Appingdammer Bronsmotorenfabriek. Deze motoren waren betrouwbaar en efficiënt voor de kleine schepen die op de Friese waterwegen voeren. De Damsterdiep, een belangrijke vaarroute, was een van de plekken waar deze gemotoriseerde skûtsjes regelmatig te zien waren.
In de jaren zestig en zeventig raakten skûtsjes geleidelijk in onbruik. De opkomst van vrachtwagens en grotere binnenvaartschepen maakte het transport per skûtsje minder rendabel. De kleine afmetingen en beperkte laadcapaciteit pasten niet meer bij de groeiende vraag naar efficiënter goederenvervoer. Daarnaast werden veel kleine waterwegen minder onderhouden of gedempt, wat het gebruik van skûtsjes verder bemoeilijkte.
Toch verdwenen de schepen niet geheel. Veel afgedankte skûtsjes vonden een tweede leven als woonboot. Hun ruime laadruimte en stevige constructie maakten ze geschikt voor bewoning. Door de lage aankoopprijs en de mogelijkheid om zelf verbouwingen uit te voeren, werden ze populair bij mensen die op zoek waren naar een alternatieve en betaalbare woonvorm tijdens de woningnood. Vaak werden de schepen voorzien van een houten opbouw en ingericht als comfortabele woonruimte.
Tegenwoordig zijn skûtsjes nog steeds te vinden in Friese havens en op woonbootlocaties. Ze herinneren aan een tijdperk waarin de Friese economie draaide op kleine, wendbare vrachtschepen – en aan de praktische oplossingen die scheepsbouw en transport toen vereisten.

Zo werd ook dit schip eind jaren 70 omgebouwd tot een woonschip met een nieuwe motor. door een Valmet 110 pk turbomotor (Finland Tractor), die ze vandaag de dag nog steeds heeft. Ze werd verkocht aan haar eerste (recreatieve) eigenaren die haar "De Twee Schavuiten" noemden. Het schip heeft zo'n 30 jaar lang veel gereisd.

“de twee Schavuiten” werd verkocht aan nieuwe eigenaren, nu gevestigd in de Utrechtse regio, die haar “Douwe” noemden, haar interieur opnieuw inrichtten, haar exterieur opknapten en haar motor lieten onderhouden, waardoor ze klaar was voor verdere tochten. “Douwe” diende voornamelijk als woonboot gedurende 7 jaar.

In 2024 namen nieuwe eigenaren de zorg voor haar over. Nu 102 jaar oud, kreeg ze een nieuwe laag verf, zowel boven als onder, een moderne noodzaak zoals een boegschroef en stuurwielbesturing, en nieuwe voorzieningen binnenin voor het moderne leven (bijv. een inductiekookplaat).

Natuurlijk! Douwe's eerste reis, een terugkeer naar Friesland, zodat de oude dame weer trots over oude waterwegen kon varen. Van daaruit naar België, Frankrijk en een nieuwe wereld, naar zichzelf en haar Nederlandse afkomst laten zien.