Schepencarrousel – Markante schepen in beweging

schepencarrousel logo
Inloggen

Neeltje 1925

door | aug 11, 2026

Terug naar alle schepen

Neeltje 1925

Neeltje 1925

Scheepstype: overige

Bouwwerf: Boot, Leiderdorp

Bouwjaar: 1925

Lengte: 2700 cm

Diepgang : 125 cm

Breedte : 530 cm

Kruiphoogte : 350 cm

Officiële thuishaven : Katwijk

Motor : Daf 1160

Bouwjaar van de motor : 1975

Vermogen van de motor : 170 PK

ENI-nummer :

   

In 1925 is het eerste meetmoment geweest van het schip. Het schip had toen de naam Port Sunlight. Dit was niet het grote zeeschip van de lever-fabriek maar een Nederlands binnenvaartschip dat genoemd was naar de bekende zeep.
De eigenaar van het schip was Transportvereniging van Yperen en van Heeren uit Vlaardingen. Van Yperen en van Heeren waren de beurtschippers, reders of cargadoors die de directie en het gezag voerde over de specifieke transportvereniging.
Vlaardingen was destijds de thuishaven van, Lever, Brothers, Sunlight – zeepfabriek. (De latere unileverfabriek aan de Waterweg).
Het schip diende als pendeldienst voor de zeepfabriek en distributie naar het achterland. Vanaf de kade in Vlaardingen voerde de katwijker via de Zuid-Hollandse stromen en kanalen naar groothandels en winkels in steden zoals Rotterdam, Delft, Den Haag en Leiden.

Op de terugweg naar Vlaardingen voer het schip vaak langs de grote schepen in de Rotterdamse haven. Daar nam het plantaardige oliën en vetten mee terug naar de fabriek om als grondstof voor de nieuwe zeep te dienen.
In 1942 is het schip verkocht aan: De naamloze vennootschap NV. Senior onder leiding van de heer I. van Yperen. Deze naameloze vennootschap had meerde schepen en exploiteerde een vloot van motorvrachtschepen en binnenschepen.
De schepen van NV. Senior voerde decennia lang trouw tussen de havens van Rotterdam en Vlaardingen. Het schip vervoerde nog steeds Sunlight zeep en grondstoffen voor de zeep.

Tijdens de tweede wereld oorlog 1940-1945 werd het schip gevorderd door de Duitsers. De Duitsers wilde zoveel mogelijk schepen laten zinken of vorderen. Zodat bij veel bedrijven de distributie en productie stil kwamen te liggen. Zo kwam ook de hele productie van de Sunlight zeep stil te liggen omdat er geen grondstoffen meer waren. Veel schepen zijn in 1944 tot zinken gebracht en zijn de havens van Rotterdam en Vlaardingen zwaar gebombardeerd. Na 1945 is het schip weer bij de naamloze vennootschap teruggekeerd.

Met de opmars van de transport vrachtauto’s werd het minder interessant om met schepen van Rotterdam naar Vlaardingen te varen en gingen de meeste bedrijven over op het distribueren via transportwagens. Het schip werd verkocht in de vroege jaren 60 en het kreeg ook een andere naam, Geertje II vernoemd naar de moeder van Gerrit Vink de nieuwe eigenaar.
De heer Gerrit Vink is een particuliere beurtschipper en heeft als zelfstandig schipper jaren gewerkt. Hij nam verschillende ladingen aan voor diverse bedrijven oa. veevoeder, landbouwproducten etc. De heer Vink is rond 1970 gestopt omdat het niet meer rendabel was gezien de modernere schepen en transport mogelijkheden.
Rond 1970 is het schip door een particulier opgekocht en heeft het zijn huidige naam gekregen Neeltje. Deze persoon heeft in 2011 het schip weer verkocht.

In 2011 is het schip gekocht door de heer M. Caffa . Toen de heer Caffa het schip kocht was het beneden een grote lege romp. Nu jaren later is het een schip waar je met een gezin op zou kunnen wonen. Het schip heeft twee slaapkamers, keuken woonkamer en badkamer met inloopdouche en toilet. De heer Caffa heeft de historische waarde van het schip behouden met de verbouwing. Door te werken met hoogwaardige materialen.

Het schip vaart nog regelmatig tussen Katwijk en Leiden!