Res Nova 1926

Res Nova 1926

Scheepstype: luxemotor

Bouwwerf: Bodewes Hasselt

Bouwjaar: 1926

Lengte: 2820 cm

Diepgang : 108 cm

Breedte : 505 cm

Kruiphoogte : 350 cm

Officiële thuishaven : Almere

Motor : Stork Ricardo R153

Bouwjaar van de motor :

Vermogen van de motor : 83 PK

ENI-nummer : 2200002

   

Ons schip, de Res Nova, is als vrachtschip gebouwd in opdracht van opa J.A. van Laar en bestemd voor de rivier en binnenvaart voornamelijk tussen Rotterdam en Brussel. Aanvankelijk zat er een motor in van Kromhout, 2 cilinder 40 PK. De prijs was 21.000,- gulden in die tijd. Het is een Luxe Motor die zo werd genoemd omdat de schipper veel luxe [ o.a. een wc ] had vergeleken met eerdere type vrachtschepen.

Er werden onder anderen zakken cement, rubber en stukgoed vervoerd. Het schip had een hijs installatie zodat het zichzelf kon laden en lossen. Na de oorlog is het voordek aangepast en de laadmast en het hijstuig eraf gehaald omdat de fabrikant en de klant zelf grote hijskranen hadden.

Ook al was het bij de bouw een “luxe” woning voor de schipper, is er in 1955 een geheel nieuwe zogenaamde ‘moderne’ betimmering van mahonie aangebracht in de salonroef. In de oorlog was dit er uit gesloopt. Deze is tot op de dag van vandaag geheel in takt.

Er hebben drie generaties van dezelfde familie met het schip gevaren. In 1974 is het schip verkocht aan particulieren. Zij hebben het schip verbouwd en zijn met groepen jongeren door Nederland gaan varen. De stuurhut werd naar voren en naar achteren uitgebouwd en inklapbaar gemaakt. De kruiphoog (maximale hoogte) van het schip was dan 293cm. Hierdoor kon het schip onder lagere bruggen door.

Tijdens de bouw is de Res Nova voorzien van een zogenaamde dubbel geveegde kont.

Het schip werd verkocht en in 2000 voorzien van een groot theehuis waar destijds meestal de vrouw van de schipper kon koken. Het ruim werd onder architectuur tot woonruimte ingetimmerd. Het vooronder werd voorzien van riante 2-persoons kooi, de salonroef is toen ook in ere hersteld [met dubbele kooi]. Naast de CV beschikt het schip over drie haardkachels. De Friese luikenkap is origineel maar door het ruime theehuis wat ingekort. Nieuw zeil in 2015 incl. keggen en schalk-latten. Het schip is zomers varend off the grid middels zonnepanelen, 400 A-dynamo en flink nieuw tractie-accupakket in 2025. Voor de moderne grootverbruikers is een 10 kva Mitsubishi generator altijd startklaar, varen maar. We wonen er met veel plezier op met onze scheepskat “Poes”. Klop gerust aan.