Schepencarrousel – Markante schepen in beweging

schepencarrousel logo
Inloggen

Tümmler 1922

door | nov 7, 2025

Terug naar alle schepen

Tümmler 1922

Tümmler 1922

Scheepstype: beurtvaarder

Bouwwerf: Firma W.F. Maas en Zonen (scheepswerf De Rijn), Leiden

Bouwjaar: 1922

Lengte: 2472 cm

Diepgang : 140 cm

Breedte : 460 cm

Kruiphoogte : 480 cm

Officiële thuishaven : Breda

Motor : Caterpillar 3306

Bouwjaar van de motor : 1980

Vermogen van de motor : 240 PK

ENI-nummer : 02336995

Dit schip beschikt over een spandoek waarmee het “verhaal van het schip” in de haven kan worden gepresenteerd.

   

Tümmler (1922 – heden)
Dit schip, vandaag bekend als Tümmler, werd gebouwd in 1922 op scheepswerf De Rijn (Firma W.F. Maas en Zonen) in Leiden. Het werd oorspronkelijk te water gelaten als Willemina, een stalen motorvrachtschip van ruim 25 meter lang, uitgerust met een 26 pk Kromhout-motor. De eerste eigenaar was Willem de Leeuw, kolenhandelaar in Rijnsburg. Het schip diende in die tijd voor het vervoer van goederen over de binnenwateren.

Van Willemina naar Teunis (1929 – 1953)
In 1929 veranderde het schip van eigenaar en kreeg het de naam Teunis. Het bleef actief in de regio rond Katwijk aan Zee, waar het waarschijnlijk betrokken was bij transport over water. Tijdens deze periode bleef het schip grotendeels in zijn oorspronkelijke vorm behouden.

Modernisering en nieuwe namen (1953 – 1969)
In de jaren ’50 werd het schip omgedoopt tot Aleida en onderging het een belangrijke technische vernieuwing: de oorspronkelijke motor werd vervangen door een krachtigere 2 cylinder 40 pk Kromhout dieselmotor— een teken van de modernisering van de binnenvaart in die tijd. Veranderingen aan dek uit die tijd zijn gelast in plaats van geklonken. Hiervoor was een, in die tijd, populaire staalsoort genaamd "noppenstaal" gebruikt. Dit is een plaat staal met noppen er op (zoals onder een voetbalschoen) tegen het uitglijden tijdens werkzaamheden aan dek. In deze tijd was de voorpunt nog veel lager en had ze geen railingen, dit was handiger voor de binnenvaart.

De grote verandering (1969 – 1975)
In 1969 kreeg het schip een toepasselijke nieuwe naam: Verandering. Rond deze periode werd het schip ingrijpend verbouwd:
Er kwam een nieuwe, sterkere motor (6-cylinder Volvo Penta 71 pk) en een verhoogde opbouw en aanpassingen aan het dek. Sporen op het dek laten zien dat het schip ooit een laadruim had, dat later is verdwenen.
Deze veranderingen markeren de overgang van vrachtschip naar een andere functie; er bestaan vermoedens dat ze in de mosselvangst is ingezet. Het schip was nu 'zeewaardig'. De hogere voorpunt (boeg) en zeerailingen dateren uit die tijd. Ook verschillende haken en ogen die op het dek gelast zijn, hebben waarschijnlijk hiermee te maken gehad.

Van werk naar wonen (1975 – 1983)
In de jaren ’70 werd het schip opnieuw hernoemd, ditmaal naar Nancy, en officieel geregistreerd als pleziervaartuig. Het interieur werd aangepast met woonruimtes, slaapkamers en een stuurhut — het schip veranderde van werkboot naar leefruimte. Aanpassingen aan dek uit deze tijd zijn uitgevoerd in traanplaat, een anti-slip staalsoort die nog steeds populair is. De opbouw is in vlak staal uitgevoerd, maar alleen het achterste deel werd overdekt met staal. Op het voorste deel achter de mast zijn nog ogen zichtbaar waar een overkapping gespannen kon worden. Vermoedelijk was dit deel in gebruik als werkplaats of laadruim.

Tümmler (1983 – heden)
Sinds 1983 draagt het schip de naam Tümmler. In de daaropvolgende decennia werd het door de familie Feddern (eerst in Bonn, later te Leer) (mede-oprichters van de DTMV) verder verbeterd en gemoderniseerd, onder andere met nieuwe techniek en installaties, waaronder een nieuwe motor, een 6-cylinder Caterpillar 3306 177 KW (grofweg 240 pk), en wordt de stuurhut vergroot. De lijnen van de oude stuurhut zijn nog zichtbaar in het laswerk. Ook werd er een Mercedes OM314 28 KW generator geplaatst voor de nieuwe boegschroef. Als je het DTMV vlaggetje ziet hangen, dan is dat ter herinnering aan Dieter Feddern en zijn inzet voor de historische scheepvaart.
Tussen 2016 en 2025 is het schip gebruikt als woonschip in de stad Groningen en incidenteel ingezet als dagpassagiersschip. In die periode vergroot de eigenaar de roef en maakt een directe doorgang naar de stuurhut om een meer open leefruimte te creëren.
Het schip kwam eind 2025 in handen van de huidige eigenaren. Vandaag ligt het hier als een varend stuk geschiedenis — een schip dat zich in meer dan 100 jaar steeds opnieuw heeft aangepast aan de tijd.

Een schip met vele levens
Van vrachtschip tot woon- en recreatievaartuig — de Tümmler is geen stilstaand erfgoed, maar een schip dat met elke generatie is meegegroeid. Wij hopen dat ze dat ook nog lang mag doen.

Externe koppelingen: